Según el BOIB publicado el 14 de julio de 2009 la Consejería de Movilidad y Ordenación del Territorio necesita 50.000 metros cuadrados más de los que tenía previstos para ejecutar el proyecto de reabertura de tren Manacor-Artà.
En total para ejecutar el proyecto de tren Manacor-Artà se necesitan ahora 458.441 metros cuadrados, sin contar los metros de ocupación temporal, casi 50.000 m2 más de los expuestos a exposición pública con un comunicado del BOIB el 30 de noviembre de 2008.
Sant Llorenç es el municipio más perjudicado. Según el BOIB de 2009 se necesitan 149.940 metros cuadrados, en el BOIB de 2008 eran 123.270. Por tanto, ahora en Sant Llorenç se necessitan más de 26.000 metros cuadrados más para que vuelva a pasar el tren por este municipio. En Sant Llorenç hay 34 parcelas nuevas afectadas.
Son Servera es el segundo muncipio más perjudicado con esta nueva revisión. Ahora necesitan unos 20.000 metros cuadrados más. En total necesitan 106.973 metros cuadrados, cuando según el BOIB del 30 de noviembre de 2008 necesitaban 86961. En Son Servera hay 13 parcelas más afectadas.
Manacor es el segundo municipio con más metros cuadrados a expropiar después de Sant Llorenç. Ahora tienen que expropirar 110.382 metros cuadrados y no hay demasiada diferencia respecto al anuncio anterior de 109.697 metros cuadrados. Sin embargo hay que considerar que en Manacor falta definir las expropiaciones necesarias para conectar el tren desde la Plaza Madrid, donde se ubicará la nueva estación, hasta la vieja estación para enlazar con Palma. Este trazado tiene unos 3 kilómetros. El número de parcelas afectadas es el mismo.
La diferencia de metros cuadrados en Artà es de 2573, y ahora quedan 91146 metros cuadrados a expropirar. En noviembre de 2008 eran 88573. En Artà hay 11 parcelas más afectadas.
Personas que en su momento realizaron alegaciones desconocen que ha pasado con estas alegaciones y que criterio se ha seguido para modificar la forma de expropirar las parcelas. Los expropiados de la lista de 30 de noviembre no han recibido respuesta por parte de la Consejería de movilidad de las alegaciones realizadas.
La relación parcelaria de expropiaciones puede consultarse durante 15 días hábiles a partir de la publicación del anuncio en el BOIB, el 14 de julio, por si es necesario realizar más alegaciones. Cuenta como hábil el sábado aunque ni en las dependencias del SFM ni en los ayuntamientos se pueda ir a consultar el proyecto.
La Asociación de Alternativa Al Tren publicó recientement un resumen del informe de impacto ambiental cuyas conclusiones son que el proyecto es de un impacto permanente, irreversible e irrecuperable (http://alternativaaltren.blogspot.com/2009/07/la-vuelta-del-tren-manacor-arta-causara.html). Ahora hará falta revisar de nuevo estos 50.000 metros cuadrados más que se han añadido para ver que repercusión tienen estos sobre el medioambiente, la economia y la sociedad. También hay que saber que criterios se han seguido para aceptar o rechazar las alegaciones y así conseguir que este proyecto de tren consuma 50.000 metros cuadrados más de territorio en el Llevant de Mallorca, que supones un 12,24% más de lo previsto desde el principio.
Esta información se contradice con lo que declaró movilidad al períodico El Mundo en noviembre de 2008 cuando explicaba que prevenía reducir las cifras cuando el plan esté más avanzado (http://www.elmundo.es/elmundo/2008/10/30/baleares/1225407478.html).
NOTA: si alguien detecta algún pequeño error en las sumas agredeceríamos que nos lo comunicase (alternativaaltren@gmail.com)
