Hay que parar el tren de Llevant por destruir el patrimonio natural y por desmesuradamente caro

La Asociación Alternativa al Tren ya no es la única organización que desea que se pare el proyecto del tren de Llevant, se apueste por un servicio de transporte público en bus, y se conviertan la antiguas vías de tren en Vías Verdes.

• Los partidos políticos PP y UM han solicitado al alcalde de Sant Llorenç, uno de los primeros promotores del tren de Llevant, que pare el proyecto por el grave impacto sobre el patrimonio natural.
• La Asociación Alternativa al Tren recopiló un resumen del impacto ambiental que causa este proyecto.
• Aunque el impacto es brutal el Govern no ha tenido en cuenta la totalidad de la línea hasta Cala Ratjda para analizar la globalidad del impacto ambiental. La asociación ha pedido al Govern en varias ocasiones que publique el trazado hasta Cala Ratjada y que valore el impacto ambiental, económico y de explotación global.
• Esta semana el periódico Mallorca Diario se hizo eco del gran déficit que supone el ferrocarril en Mallorca.

Gasto desmesurado y desequilibrado

Este tren de Artà hipoteca el futuro de los ciudadanos por estas razones:

• Demasiado caro: 190 millones de euros.

• Una red de autobuses ecológicos sería más eficiente y económico. Ya que este tren sólo une 5 puntos (33 kilómetros) que cuesta 190 millones de euros más el mantenimiento anual.

• El presupuesto anual total de ferrocarriles de Mallorca es de 116 millones de euros y de éstos sólo 50 millones son para inversión.

Con este dinero se unen sólamente 29 puntos de toda Mallorca

• El Consorcio de Transportes de Mallorca tiene un presupuesto de 26 millones de euros para el transporte público terrestre de toda Mallorca.

• Esto demuestra que el presupuesto del tren para sólo 5 núcleos es carísimo.

Perjudicios

• Perjudica el medioambiente. Más de 450.000 m2 de terreno en Llevant para pasar un tren. Con la deforestación.

• Perjudica la movilidad de los núcleos rurales. El hecho de vallar 33 kilómetros de vía de tren y sólo dejar un paso cada 2 km dificulta el paso a pie o en bicicleta por los caminos rurarels que cruzan las antiguas vías.

• 44 km de caminos de reposición. Necesitan construir más carreteras que vías de tren.

• Se construye sobre una legislación equivocada porque Baleares al tener las competencias no ha legislado aún en materia ferroviaria.

• No substituye las nuevas carreteras. No se han parado ni las circunvalaciones de los pueblos ni el proyecto de autovía de Manacor a Sant Llorenç que va paralelo a la vía de tren.

• No deja reconvertir las antiguas vías de tren en vías verdes para fomentar un turismo alternativo.

• Cambia el perfil del pueblo de Son Carrió al colocarle unos talleres industriales en plena zona rústica.

Las obras de los talleres de Son Carrió se están ejecutando sin haber expuesto los planos de la planta y el alzado a exposición públicoa y sin su correspondiente informe de impacto ambiental. El único informe de impacto ambiental es de octubre de 2008 y el proyecto no contemplaba las cocheras en Son Carrió.

Por eso solicitamos a todos los políticos que paren este proyecto desmesurado e inviertan el dinero de forma eficiente en tiempos de crisis: mejora del transporte público en bus, con más frecuencias y adaptado a la demanda, convertir las antiguas vías de tren en vías verdes para fomentar un turismo alternativo, y lo que sobre invertirlo en educación, para que nunca más se vuelvan a cometer proyectos bárbaros como este, y en salud.

Alternativa al Tren tiene más seguidores que los que quieren tren en Facebook

En los ayuntamientos sólo se puede consultar el anexo del tercer proyecto del tren Manacor – Artà y aún no hay el trazado hasta Cala Ratjada

La asociación Alternativa al Tren, tiene casi 2.300 seguidores en Facebook. La asociación reclama un transporte público óptimo, eficiente, más económico que el tren, y que no destruya el territorio, basado en una red de autobuses y reconvertir las antiguas vías de tren en vías verdes.

Otros grupos en Facebook a favor del tren tienen menos seguidores y estos grupos han sido abandonados desde hace tiempo.

Tren hasta Andratx 646 miembros (grupo) 82 (perfil).
Queremos Tren hasta Pollença 463 miembros.
Si al Tren en Mallorca 1929 miembros.

La página Volem Vies Verdes a Mallorca (Queremos Vías Verdes en Mallorca) tiene 634 fans.

Por tanto, como se puede ver el Tren de Manacor - Artà - Cala Ratjada manifiesta un gran rechazo por la población. La destrucción del territorio es demasiado impactante como para querer defender este tipo de infraestructura porque no hay demanda suficiente para que sea justificada. Un Gobierno racional debería analizar si conviene más económicamente y socialmente poner trenes o autobuses antes de apostar por un tren sin haber analizado todas sus consecuencias.

El sábado día 4 de diciembre el Gobierno publicó en el BOIB el tercer proyecto por el tren Manacor Artà. El primero había sido en octubre de 2008, el segundo en julio de 2009 y medio año después publican el tercero con modificaciones que ya están ejecutando antes de que los ciudadanos hayan podido alegar, como el cambio de ubicación de los talleres en Son Carrió, o los cambios de algunos caminos de reposición, que antes pasaban por unas fincas y ahora pasan por otras.


Sólo los anexos del nuevo proyecto se puede consultar en los ayuntamientos. En los ayuntamientos no hay accesible toda la información del proyecto.

Trazado hasta Cala Ratjada

Alternativa al Tren ha solicitado al Gobierno que haga público las alternativas de trazado hasta Cala Ratjada para que se pueda analizar el impacto ambiental global del nuevo tren. Según el BOIB núm 52 de 9-4-2009 debía entregar el estudio en octubre de 2009.