La Asociación Alternativa Al Tren reclama al Gobierno que haga público el estudio de movilidad de la Isla de Mallorca elaborado por INECO el año 2001

La reciente constituida Asociación Alternativa al Tren reclama al Gobierno que haga público el estudio de movilidad de la Isla de Mallorca elaborado por INECO en el año 2001. El objetivo de esta asociación es reclamar un transporte público para toda la población respetuoso con el mediambiente. La asociación considera que el proyecto del tren Manacor en Artà no está justificado porque sólo cubre 5 de los más de 20 núcleos de población de la comarca de Llevant, destruye territorio y el tiempo de trayecto no es competitivo con otros transportes públicos como el autobus ni con el transporte privado.

Además, según las conclusiones del impacto de medioambiente del proyecto de reabertura Manacor – Artà, el tren tram dificulta la permeabilidad de la población de la zona. Es decir, el hecho que haya una intersección aproximadamente cada dos kilòmetres hace que las personas vecinas hayan de hacer muchos de kilòmetres para cruzar de una parte de la vía a la otra.

Por estos motivos, la Asociación Alternativa al Tren pide al Gobierno que haga público el estudio que se elaboró el año 2001 en el cual se supone que queda justificado la necesidad de construir el ferrocarril de Levante.

La solicitud de información se ha realizado por vía telemática a través de la sección “información y quejas” de la Web del Gobierno (www.caib.es). Y se solicita que el estudio se publique en la web del Gobierno de las Illes Balears.

La Asociación Alternativa al Tren asiste a la manifestación organizada por un Passeig Sense Tren

La mejor forma que no pase el tram por el casco urbano de Manacor es que no pase el tren hasta Artà y se apueste por un transporte público rápido y flexible

La Asociación Alternativa al tren – Xarxa de Mobilitat del Llevant se une a la manisfestación organizada por la Plataforma un Passeig Sense Tren el lunes 20 a las 19.30 horas en la estación de Manacor. Durante la manifestación se buscarán adhesiones de asociados para aumentear la presión social sobre la insuficiencia de este proyecto.

La Asociación Alternativa al Tren tiene como objetivo principal sensibilizar a la población de Llevant para exigir un transporte público eficiente y útil para todos los núcleos de población de la comarca de Llevant. Por este motivo considera que un tram en Manacor que sólo circule a 30 kilómetros por hora en el casco urbano dificulta el transporte público desde diferentes núcleos de población de la comarca de LLevant hasta Inca o Palma. La Asociación Alternativa al Tren no está de acuerdo con algunas soluciones que se proponen como que pongan autobuses lanzadera de la estación de la Plaza Madrid hasta la actual estación de tren, o que el tren pase por las afueras de Manacor. Ambas soluciones, igual que la solución del tram, hacen que el trayecto en transporte público hacia Palma se haga imposible porque un usuario tiene que disponer de mucho tiempo, y esto hace inviable poder cada día ir a trabajar o a la universidad desde los núcleos de población de Llevant hasta Palma en transporte público.

El tren tram en Manacor no és un servicio público para els manacorins al carecer de una visión global de las necesidades de movilidad de la población de la ciudad.

El tram que propone el Govern para Manacor no pretende ser un servicio público para los manacorins porque no une todos los barrios de Manacor ya que no se dispone de una visión global de las necesidades de movilidad de la población de Manacor. Se trata sólo de una forma errónea de solucionar un problema de conexión entre dos tipos de trenes diferentes, el de Llevant eléctrico y el de Palma diésel. Además ni el Govern ni el Ayuntamiento han presentado un estudio de movilidad para analizar como afectaría el paso de este tren tram a los desplazamientos de todo tipo en Manacor. Tampoco se ha presentado ningún proyecto sobre como variarían los flujos de comunicación de peatones, bicicletas y vehículos en el Paseo del Ferrocarril ni como afectaría a las calles circundantes. Además, no hay en estudio ningún proyecto sobre como el paso del tren tram variaría el espacio público ni que consecuencias tendría sobre éste.

La Asociación Alternativa al Tren considera que tanto el tren hasta Artà como el tram que una las dos estaciones de Manacor son proyectos deficientes y sin fundamentos rigurosos ni contrastados y exige al Govern que ponga a disposición de la opinión pública los estudios de movilidad con los cuales se basa. También demanda una comparación con posibles alternativas como podría ser una red de autobuses para toda la comarca de Llevant, que conecten con una estación intermodal de Manacor y la construcción de doble vía hasta Inca para ganar velocidad y flexibilidad. De esta forma se podría disponer de cobertura de transporte público en los más de 20 núcleos de población de Llevant (con más de 200 paradas) y no sólo paradas en las 4 estaciones por donde pasan las antiguas vías de tren. Sólo así se podría prescindir del coche dotando a Llevant de un verdadero y útil transporte público.

Se propone estudiar que la estación de Manacor sea intermodal y doble vía Manacor-Inca para ganar velocidad, seguridad y flexibilidad.

La Asociación Alternativa al Tren propone un sistema de transporte público alternativo al tren al considerar que el tren proyectado por el Govern no cumple con las expectativas de un transporte público para todos. Además, de dividir el casco urbano de Manacor, este proyecto destruye un territorio rural y lo divide al no ser suficiente la anchura existente de la vía del tren y al necesitar poner kilómetros de caminos de reposición a lo largo de los 33 km de vía, con vallas. La comarca de Llevant es un territorio disperso y con una densidad baja de población. Los trenes están justificados para mover grandes masas de gente pero no para circular medio vacíos por la cantidad de energía que necesitan para moverse. Un tren que circula casi vacío gasta mucho más energia por usuario que cualquier otro tipo de transporte.

La Asociación Alternativa al Tren considera que el proyecto del tren tram Manacor Artà tiene muchos flecos sin resolver y que algunas propuestas de este proyecto dibujado bajo criterios del siglo XIX son intolerables para una sociedad del siglo XXI. Por ejemplo, el mismo proyecto es discutible. Los miembros de la asociación antes de constituirse ésta, no han conseguido acceder a la información sobre el estudio de las necesidades de movilidad de la población de Llevant para justificar este faraónico proyecto. Se ha consultado el Plan de Transporte Ferroviario de Baleares el cual indica que la línea de Llevant es la menos viable de las líneas de ferrocarril de las que se quieren reabrir o de nueva creación, y sólo llega al umbral de justificación si ésta no se para en Artà y llega hasta Cala Rajada. Si llega hasta Cala Rajada incumple el único punto que justifica esta línea que es que no se tiene que expropiar, hecho que no es cierto ya que de Artà a Cala Rajada no existe línea de ferrocarril. Por otra parte en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) del Ministerio de Fomento no contempla el desarrollo del ferrocaril en las Illes Baleares e indica explícitamente que al tratarse de un territorio frágil se tiene que analizar el mejor método de transporte público y consensuar con los diferentes agentes sociales.

Para más información puede consultar la página web de la asociación (http://alternativaaltren.blogspot.com) escribir a alternativa al tren @ gmail . com.

Asociación Alternativa al Tren - Xarxa de mobilitat de Llevant

Ha nacido la Asociación Alternativa al Tren - Xarxa de mobilitat de Llevant.

Se buscan socios. Para más información escribid a alternativaaltren@gmail.com, (0034)630173791.

1. Exigir al Gobierno de las Illes Balears un transporte público global en el Levante de Mallorca que una todos los núcleos de población entre ellos y con Palma y el aeropuerto de forma rápida y segura y con los mínimos transbordos.

2. Evitar que se malgaste el dinero público construyendo un tren que sólo pasa por cinco núcleos de población, sin un planteamiento de un plan de movilidad global.

3. Proponer que la estación de Manacor sea intermodal de autobuses de la comarca de Levante que enlacen con el tren que conecta con Palma y que hagan doble vía de tren entre Manacor y Palma para ganar velocidad en el trayecto y ampliar frecuencias.

4. Conseguir un transporte público rápido, flexible, eficiente y socialmente justo, que llegue a todos los núcleos de población en Levante, que es un territorio poco denso y disperso.

5. Proponer sistemas para optimizar al máximo el uso de infrastructuras existentes, sin tener que construir nuevas vías de comunicación.

6. Promover la incorporación del uso de la TIC (Tecnologías de la Información y las Comunicaciones) para optimizar los recursos, analizar la demanda en tiempo real y maximizar la cobertura.

7. Evitar que la construcción de nuevas infrastructuras de comunicaciones desborden el crecimiento y la especulación de las zonas donde se construyan y provoquen el despoblamiento de zonas donde no se invierta.

8. Evitar que la construcción de nuevas infrastructuras de comunicaciones destruya el carácter de los pueblos de interior.

9. Apostar por servicios que faciliten el transporte público más que por infrastructuras desarrolladas sin un plan de movilidad ni un plan de explotación.